Container scheepvaart in fasen van deur tot deur : In dit artikel zal ik proberen de belangrijkste fasen van het mariene containervervoer beschrijven en sommige mythes weg te nemen, hangen in het onderwerp. Voor een basis nemen we de havens van Odessa en Iljichiovsk als de technisch meest geschikt. Zo! U hebt besloten te leveren van de goederen uit China. Als het gewicht van de goederen meer dan een ton, dan is de enige optie om een container transport te leveren. Hoe is het allemaal begonnen? U moet contact opnemen met de onderneming die zich bezighoudt met de kosten containertrafiek en een volledige ondersteuning van de lading, die u vrachttarieven moet to-date en hun geldigheidsduur. Bijvoorbeeld in de maand september het tarief van de belangrijkste havens van China naar Odessa is 1490 cu 20-ku en 2810 cu 40-ku. Prijzen variÍren sterk, en het draaien in een maand mensen zijn vaak raadsel waarom de prijzen zo gestegen zijn? Soms moeilijk uit te leggen dat in maart 2009, ons bedrijf aangeboden aan het containervervoer voor 340 dollar van Shanghai. Nu charter vliegen omhoog en ik denk dat in de nabije toekomst bezuinigingen worden verwacht. Ook moet u letten op het aantal dagen vrij van "demmyuredzha" (vrije tijd voor een eenvoudige boete na aankomst) en de doorvoer (de tijd van levering aan de haven van bestemming). Het gemiddelde aantal vrije dagen is 10 dagen, maar er zijn exclusief opties, bijvoorbeeld 21 vrije dag tegen de laagste prijs voor het goederenvervoer. Dit is wat we nu werkelijk in staat om klanten te bieden. Er zijn twee varianten van de vracht container "prepaid 'en' verzamelen '. Het eerste voorziet in 100% betaling, de tweede - op het feit van de betaling aankomst. De prijs van deze twee opties zijn niet anders, dus ik denk dat de meest geschikte tweede keuze. Na aankomst in de haven moet u betaalt de vracht vracht-forwarding slechtzienden kleding en overgegaan tot registratie van de vracht. Er is zoiets als een PRR - laden en lossen. In Oekraïne, deze diensten zijn zeer duur haven, voor 20 '- $ 350 voor 40' - $ 450. Voor de vergelijking, in China - $ 90-130, in sommige Europese landen en zelfs minder. Verdere ontwikkelingen, nogmaals, misschien voor twee scenario's. Eerste - indien de goederen douane op u, dan zult u uitbetalen alle facturen en betalingen aan de douane zelf zo snel nodig. Ten tweede, dit is wanneer het product wordt verwezen naar het bedrijf, de expediteur. In dit geval is, stuur je haar een factuur van de vrachtbrief, en over alles zonder zorgen over het verkrijgen van de goederen in hun magazijn. Betaling na het feit om vracht te ontvangen. Mythe nummer 1. Chartering container in China goedkoper is dan de onze. Dit is niet waar. Misschien had ze bod en zal goedkoper zijn, maar het geld overdracht + commissie aan de makelaar en de prijs zijn vereffend. Het percentage kan niet worden heel anders, omdat de lijn hier en daar hetzelfde. Mythe nummer 2. Vracht moet vóór verzending worden betaald. Dit is niet zo. U kunt ook gebruik maken van de optie "freght verzamelen in", dat voorziet in de betaling na de aankomst van de container in de haven. Mythe nummer 3. Inklaring vindt plaats volgens de prijzen in de factuur. Nee, inklaring vindt plaats volgens de indicatieve prijzen van de douane-faciliteiten. Stel, je hebt een prijs op de factuur ten minste twee maal minder dan de werkelijke, zal het product niet worden ingericht en de douane zal niet goed geven zonder de minimaal toegestane prijs voor deze categorie.